Skupina Škoda vybuduje chytrá a automatizovaná depa

Skupina Škoda oznámila, že její nejnovější projekt se zaměří na začlenění stávajících automatizovaných technologií do komplexního systému chytrých vozoven pro provozovatele tramvají.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

Předpokládá, že tento vývoj „Smart Depo“ by pomohl zlepšit služby operátorů minimalizací lidských chyb, zvýšením efektivity a úsporou finančních zdrojů. Kromě eliminace nutnosti ručních zásahů se od chytrých dep Škoda očekává také zvýšení bezpečnosti a snížení počtu kolizí vozidel, ke kterým v depech dochází. Kromě provozních výhod by digitalizace depa nabídla možnost dalšího testování a zlepšování autonomních technologií v reálném prostředí.

Škoda proto věří, že tento projekt poslouží jako odrazový můstek k budoucí plné automatizaci systémů městské hromadné dopravy mimo vozovnu.

„Inovace byly vždy hnací silou Škody a pevně věřím, že vývoj v oblasti autonomních technologií je dalším logickým krokem v našem závazku poskytovat našim zákazníkům špičková řešení. Smart Depo bude integrovat naše pokročilé technologie a know-how a má velký potenciál zefektivnit provoz a optimalizovat náklady pro dopravní společnosti.

„Představte si, že autoservis bude schopen vozidla sám přijmout, zanalyzovat jejich stav, naplánovat potřebný servis a následně je co nejefektivněji seřadit a připravit na další provozní den. Těmto myšlenkám se neustále přibližujeme a za pár let budou digitální technologie připraveny k běžnému provozu“, sdělil Jiří Liberda, prezident Business Unit Digital ve skupině Škoda.

Toto zaměření bylo oznámeno na tiskové konferenci na veletrhu Rail Business Days 2023 v Ostravě. Vývoj Smart Depo ve Škodě bude zahrnovat tři fáze. Za prvé, konkrétní činnosti depa budou automatizovány integrací stávajících technologií.

Druhá fáze pak umožní provoz tramvají bez strojvedoucího, přičemž obsluha přítomná na nádraží bude řídit provoz z dispečinku. V této fázi bude garáž schopna poskytovat online diagnostiku s pokročilými procesy servisu a údržby s využitím umělé inteligence. Třetí fáze pak přinese plně autonomní provoz, ve kterém bude systém schopen vyhodnocovat potřeby každého vozidla a řídit celé depo.

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém