Setkání dvou jednotek Panter ZSSK. Autor ZSSK
Železniční společnost Slovensko (ZSSK) pokračuje ve své strategii modernizace a zvyšování bezpečnosti na železnicích. Nejnovějším krokem v tomto úsilí je vyhlášení veřejných zakázek na instalaci Evropského systému řízení vlaků takzvaného systému ETCS (European Train Control System) do 20 elektrických jednotek typu 660/661 Panter. Tento systém je považován za interoperabilní zabezpečovací systém a aktuálně je standardem v rámci evropského prostoru.
Elektrické jednotky Panter, které jsou již nyní známé svou spolehlivostí a komfortem, mohou dosáhnout maximální rychlosti až 160 km/h na tratích Železnic Slovenské republiky (ŽSR), které jsou vybaveny tímto systémem. Instalace ETCS umožní vyšší bezpečnost.
„Strategie vedení Železniční společnosti Slovensko zahrnuje obnovu vozového parku, přičemž nejde jen o pořízení nových kolejových vozidel, ale io zavádění důležitých moderních technologií. Během června proběhla aktivace Evropského systému řízení vlaků ve 12 lokomotivách řady 361. V tyto dny pokračujeme s vyhlášením veřejných zakázek na instalaci systému ETCS do moderních vlakových jednotek řady 660/661 Panter s předpokládanou hodnotou 14,9 milionů eur. Je to další krok v modernizaci naší flotily, který přispěje ke zvýšení kvality a bezpečnosti cestování na slovenských železnicích,“ uvedl Peter Helexa, generální ředitel ZSSK.
Výhody systému ETCS pro cestující a železniční dopravu
- Zvýšená bezpečnost: ETCS minimalizuje riziko nehod tím, že automaticky kontroluje maximální rychlost vlaku na základě podkladů statického profilu trati a na základě požadavků z provozu. To výrazně snižuje možnost lidských chyb.
- Interoperabilita: ETCS je standardem pro přeshraniční dopravu v Evropě, což umožňuje lepší integraci s mezinárodními železničními sítěmi.
Železniční společnost Slovensko má evropský zabezpečovací systém (ETCS) nainstalovaný a provozovaný dosud v 72 lokomotivách a jednotkách včetně 10 pronajatých lokomotiv 383 Vectron. Aktuálně probíhá schvalování ETCS na dalších 9 kusech lokomotiv řady 361. Navíc všechny jednotky a lokomotivy, které ZSSK plánuje pořídit, budou mít ETCS nainstalován již jako součást dodávky.
Instalace ETCS do elektrických jednotek Panter proběhne v souladu s plánem modernizace vozového parku ZSSK. Proces zahrnuje komplexní technickou přípravu, školení pro strojvedoucí a postupné nasazování modernizovaných jednotek do provozu.
Oznámení o vyhlášení veřejných zakázek na instalaci ETCS do elektrických jednotek typu Panter bylo odesláno na Úřad pro veřejné zakázky dne 3. září 2024. Zájemci o účast na veřejných zakázkách mohou předkládat své nabídky v souladu s pravidly stanovenými v dokumentaci k soutěži. Očekává se, že provádění systému bude probíhat v období 2025–2026.
V současnosti je systém ETCS na Slovensku nainstalován na tratích od Bratislavy-Rače až po Žilinu a mezi Žilinou a Čadcou. Železnice Slovenské republiky (ŽSR), které jsou manažerem železniční infrastruktury, plánují rozšířit tento systém na hlavní přepravní trasy na Slovensku.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
