Autor Stellantis
- V letošním roce bude skupina v Evropě nabízet celkem 30 hybridních modelů a do roku 2026 plánuje uvést na trh šest nových.
- Vysoce inovativní elektrifikované dvouspojkové převodovky (e-DCT) nabízejí cenově dostupnou hybridní technologii s výjimečným výkonem.
- Výrazná rekuperace energie při zpomalování snižuje spotřebu paliva a emise CO2 až o 20 % v porovnání se spalovacím pohonem.
- Od začátku roku 2024 došlo v Evropě (EU30[1]) k 41% nárůstu prodeje hybridních modelů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Díky uvedení nových modelů na trh se očekává další nárůst zájmu zákazníků.
- Jedinečné multienergetické platformy a flexibilní výrobní strategie dávají zákazníkům skupiny Stellantis svobodu volby z portfolia 14 ikonických značek Stellantis.
Hybridní modely Stellantis
Stellantis využívá díky svému multienergetickému výrobnímu zázemí širokou škálu technologií: hybridní, plug-in hybridní a 100% elektrické. Dokáže tak nabídnout svým zákazníkům variantu přizpůsobenou jejich preferencím, jízdním potřebám a velikosti jejich vozidel. Hybridní vozy získávají zpět kinetickou energii, která by se jinak ztrácela při brzdění a zpomalování. Tato energie se ukládá do lehké, kompaktní baterie a následně se znovu využívá při akceleraci, což podporuje jízdu s úsporou paliva.
„Máme mimořádně konkurenceschopné hybridní řešení, jenž nyní rozšiřujeme o novou technologii eDCT, kterou nasazujeme do celé řady modelů, aby byly dostupné velkému počtu zákazníků,“ uvedl Sébastien Jacquet, Deputy Chief Engineering Officer skupiny Stellantis. „Hybridní automobily se snadno používají a nevyžadují od řidičů změnu jízdních návyků. Díky naší vyspělé technologii eDCT může vůz jezdit s vypnutým spalovacím motorem, zejména při nízkých rychlostech, což snižuje emise CO2 a spotřebu paliva. To není jen inovace, ale inovace na dosah každému zájemci.
Pokročilá hybridní technologie eDCT
Většina hybridních vozů Stellantis v Evropě je nyní vybavena nejmodernější technologií eDCT a integrovaným elektromotorem o výkonu 21 kW, který zajišťuje mimořádně plynulou a příjemnou jízdu, včetně možnosti jízdy ve městě v plně elektrickém režimu. Elektromotor umožňuje jízdu s vypnutým spalovacím motorem. Baterie systému (48 V a 0,9 kWh) nabízí dojezd až 1 km při rovnoměrné rychlosti a může také zajistit elektrický pohon při volnoběhu nebo při jízdách s nízkým zatížením. Při volnoběhu nebo brzdění se elektromotor mění na generátor, který zachycuje kinetickou energii a dodává elektřinu do baterie. Řemenem poháněný generátor zajišťuje rychlý a plynulý přechod mezi hybridním a elektrickým režimem.
Hybridní pohonný systém s převodovkou eDCT je zkonstruován tak, aby optimalizoval spotřebu paliva a snížil emise CO2 o téměř 20 % ve srovnání s klasickým spalovacím motorem s automatickou převodovkou. Díky své modularitě je inovativní převodovka eDCT vhodná i pro plug-in hybridní modely, a to díky 93% shodnosti komponent, kdy se mění pouze modul elektrického pohonu a měnič.
Skupina Stellantis v současné době vyrábí hybridní vozidla ve více než 70 % svých evropských závodů. Prostřednictvím společného podniku eTransmissions vyrábí Stellantis a její partner v současné době převodovky eDCT ve francouzských Metách a italském Turíně. Odtud pak jdou převodovky do 11 výrobních závodů automobilek. Výrobní kapacita společného podniku je více než 1,2 milionu převodovek eDCT ročně.
Stellantis bude v souladu se svým strategickým plánem Dare Forward 2030 v příštím desetiletí investovat do elektrifikace více než 50 miliard eur a do roku 2030 plánuje dosáhnout toho, aby 100 % prodejů osobních automobilů v Evropě a 50 % prodejů osobních a lehkých užitkových vozidel v USA tvořila bateriová elektrická vozidla (BEV). Pro dosažení těchto cílů skupina zajišťuje dostupnost přibližně 400 GWh kapacity baterií, a to díky několika závodům na výrobu baterií v Severní Americe a Evropě. Skupina Stellantis je v současné době na cestě k tomu, aby se do roku 2038 stala ve všech oblastech působnosti uhlíkově neutrální společností s jednociferným procentem kompenzace zbývajících emisí.
[1] 30 evropských zemí
[2] Srovnání období leden až květen 2024 a leden až květen 2023, údaje vycházejí z interních údajů a veřejných zdrojů třetích stran.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
