foto SBB
Osobní vlaky SBB jezdily v roce 2023 včas stejně jako v předchozím roce: 92,5 procenta vlaků přijelo včas. To znamenalo, že byla zachována dobrá přesnost z předchozího roku, výrazně více cestujících a mnoho stavenišť. Vlaky v německy mluvícím Švýcarsku byly nejpřesnější. SBB zatím není spokojena s hodnotami ve frankofonním Švýcarsku a Ticinu, zde jsou nutná zlepšení uvedla.
Přesné vlaky pro cestující jsou součástí DNA SBB. Speciální obchodní jednotka analyzuje přesnost na denní bázi. Odborníci spolupracují s provozními odděleními zapojenými do železničního provozu na neustálém vývoji opatření k udržení nebo zlepšení přesnosti.
Vysoká dochvilnost díky nasazení zaměstnanců
Vlak se považuje za včas, pokud dorazí do stanice se zpožděním kratším než tři minuty. Pro srovnání: V Německu jsou vlaky považovány za přesné, pokud dorazí do cíle s méně než šestiminutovým zpožděním, a ve Francii s méně než pětiminutovým zpožděním.
Loni jezdilo 92,5 procenta osobních vlaků SBB včas. To znamená, že vlaky jezdily stejně jako loni včas. Pouze v roce pandemie 2020 byly vlaky o 0,2 procentního bodu přesnější. Výzvy v roce 2023 však byly větší než v předchozích letech. Jen pro údržbu spravovala SBB celkem 20 000 stavenišť. Kromě toho bylo provedeno 700 projektů rozšíření a renovace. Nehoda v Gotthardském tunelu také vedla k velkým provozním problémům. Stejně jako v předchozím roce dosáhlo návazných spojů 98,7 procenta zákazníků.
To znamená, že dochvilnost ve Švýcarsku je ve srovnání s jinými zeměmi velmi vysoká. Existuje několik důvodů pro dobrou dochvilnost v roce 2023, a to i ve švýcarském kontextu. Zaměstnanci ze všech divizí spolupracují každý den, aby zajistili, že vlaky budou co nejpřesnější. Celkově vlaky a železniční systémy fungují spolehlivě. SBB dále zlepšila plánování stavenišť.
Nehoda v Gotthardském tunelu ovlivnila přesnost
V první polovině roku byly vlaky velmi přesné. Srpnové vykolejení nákladního vlaku v Gotthardském úpatí tunelu mělo zásadní vliv na přesnost osobní i nákladní dopravy v druhé polovině roku. V listopadu a prosinci byly vlaky často zpožděny kvůli četným individuálním událostem, jako je roztržení kabelů při stavebních pracích v Renens a špatné počasí. Vlaky jezdily nejpřesněji v německy mluvícím Švýcarsku (východní region 94,3 procenta přesnosti, centrální region 92,8 procenta).
Dochvilnost je horší ve frankofonním Švýcarsku
Ve frankofonním Švýcarsku byla dochvilnost 89,2 procenta, o 0,2 procentního bodu méně než v předchozím roce. Hlavním důvodem neuspokojivé dochvilnosti je stále nedostatečně robustní jízdní řád. SBB společně s federální vládou a frankofonní švýcarskou dopravní konferencí vypracovaly nový jízdní řád od roku 2025: Díky větším rezervám v jízdním řádu budou moci vlaky jezdit přesněji i přes mnoho stavenišť.
V Ticinu se zlepšila dochvilnost
V Ticinu se přesnost zvýšila o 1,3 procentního bodu na 90,4 procenta. Hlavním důvodem byly spolehlivější vlaky v regionální dopravě. Přeshraniční vlaky patří v Ticinu k méně přesným spojům. Dokud nebudou v září 2024 dokončeny opravy v Gotthardském tunelu, udržení přesnosti v Ticinu zůstane výzvou.
Zhoršila se dochvilnost zásilek v nákladní dopravě
V nákladní dopravě klesla dochvilnost zásilek ve srovnání s předchozím rokem o 1,7 procentního bodu na 89,8 procenta. Následky havárie v Gotthardském tunelu utrpěla zejména nákladní doprava. Protože jsou některé nákladní vlaky přesměrovány gothardskou panoramatickou trasou, narůstají zpoždění. Kvůli odklonům je navíc potřeba více lokomotiv a personálu.
| 2021 | 2022 | 2023 | Δ% | ||
Dochvilnost vlaků v osobní dopravě |
|||||
| Celá síť, celý rok | % | 91,9 | 92,5 | 92,5 | 0,0 |
| Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 91,9 | 92,5 | 92,5 | 0,0 |
| Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 94,4 | 94,8 | 94,3 | -0,5 |
| Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 91,4 | 92,4 | 92,8 | 0,4 |
| Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 88,0 | 89,4 | 89,2 | -0,2 |
| Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 90,7 | 89,1 | 90,4 | 1.4 |
Dochvilnost vlaků v dálkové dopravě |
|||||
| Celá síť, celý rok | % | 90,7 | 90,4 | 90,1 | -0,3 |
| Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 90,7 | 90,4 | 90,1 | -0,3 |
| Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 92,7 | 91,7 | 91,3 | -0,4 |
| Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 89,9 | 90,1 | 89,8 | -0,3 |
| Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 89,5 | 90,3 | 89,4 | -0,9 |
| Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 90,6 | 88,0 | 88,9 | 0,9 |
Dochvilnost vlaků v regionální dopravě |
|||||
| Celá síť, celý rok | % | 92,1 | 92,9 | 93,0 | 0,1 |
| Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 92,1 | 92,9 | 93,0 | 0,1 |
| Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 94,6 | 95,1 | 94,6 | -0,5 |
| Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 91,8 | 92,9 | 93,5 | 0,6 |
| Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 87,6 | 89,1 | 89,1 | 0,0 |
| Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 90,7 | 89,6 | 91,2 | 1.6 |
Dochvilnost spojení v osobní dopravě |
|||||
| Celá síť, celý rok | % | 98,9 | 98,7 | 98,7 | 0,0 |
| Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 98,9 | 98,7 | 98,7 | 0,0 |
| Východní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 99,1 | 98,8 | 98,8 | 0,0 |
| Centrální region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 98,7 | 98,5 | 98,5 | 0,0 |
| Západní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 98,6 | 98,5 | 98,5 | 0,0 |
| Jižní region, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 97,8 | 97,3 | 97,6 | 0,4 |
Dochvilnost doručení zásilek SBB Cargo AG (Švýcarsko) |
|||||
| Celá síť, celý rok | % | 91,0 | 91,5 | 89,8 | -1.7 |
| Celá síť, od začátku roku (leden–prosinec) | % | 91,0 | 91,5 | 89,8 | -1.7 |
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
[…] Continue reading Víme první: Švycarské dráhy SBB se chlubí dochvilností přes 90 procent v ro… […]