Vizualizace Talgo
Talgo v úterý zveřejnilo technické charakteristiky své nabídky na 20 nových vlaků, se kterými se chce zapojit do ambiciózního programu modernizace osobní železniční dopravy, který probíhá v Bulharsku. Vlaky navržené a vyrobené v Evropské unii budou založeny na stejných technologických standardech, které již zvolil německý železniční operátor Deutsche Bahn (DB) a dánský Danske Statsbaner (DSB) pro provoz v přeshraničních spojích a až ve čtyřech Evropských zemích.
Každá vlak nazvaný Intercity BG bude nabízet přibližně 390 sedadel a bude navržen v souladu s nejvyššími standardy pohodlí cestujících: větší, prostornější vozy a jedinečná dostupnost na světě (na úrovni nástupiště pro stanice 760 mm a vynikající dostupnost na nižších výškách nástupiště ve srovnání s jinými výrobci), což zaručuje autonomii osob se sníženou pohyblivostí a zlepšuje uživatelskou zkušenost zefektivněním operací nakládání a vykládání cestujících.
Lehká konstrukce Intercity BG zlepší poměr výkonu k hmotnosti vlaků, sníží spotřebu energie a zrychlení a brzdění. Tento poslední bod je skutečně relevantní vzhledem k vlastnostem bulharské železniční sítě ve formě sítě s nízkou hustotou sítě, podobné té ve Španělsku, ale s mnoha mezilehlými zastávkami a až 80 % jednokolejných úseků, kde je mnoho přejezdů, co znamená velkou náročnost, na dodržovaní jízdních řádů vlaků.
S konfigurací push-pull má vlak jedinou konvenční lokomotivu, která zajišťuje trakci, osobní vozy a řídící vůz na opačném konci soupravy. Je to ideální řešení pro získání všech tradičních výhod konvenčních lehkých vlaků, ale bez nutnosti použití lokomotivy pro manévrování.
Jako součást platformy Talgo 230 jsou Intercity BG navrženy jako plně interoperabilní vlaky v celé EU a jsou ideálním řešením pro obsluhu koridorů transevropské dopravní sítě (TEN-T) v Bulharsku, i když mohou být provozovány i v sousedních zemích. Další jednotky ze stejné produktové řady budou brzy jezdit na tratích Německa, Dánska, Nizozemska a Švýcarska.
Talgo má 82 let zkušeností a je jediným evropským výrobcem vlaků, který se plně specializuje na návrh, výrobu a údržbu konvenčních vlaků připravených pro vysokou rychlost: dodává je jako meziměstské vlaky pro maximální komerční provozní rychlost 200 km/h, tyto soupravy patří na platformu Talgo 230, lze v případě potřeby v budoucnu snadno přeměnit na velmi vysokorychlostní jednotky.
Vlaky Intercity BG mohou být také vybaveny inteligentními řešeními údržby vyvinutými společností Talgo. Systém T-Smart, který je již v provozu na železničním projektu Haramain v Saúdské Arábii, obsahuje technologie dálkového ovládání a umělé inteligence (AI), které zlepšují operace údržby, zvyšují úlohu prediktivních úkolů a snižují úlohu oprav. Jinými slovy, tato technologie snižuje celkové náklady na životní cyklus vlaku a čekací doby v depech.
O Talgo 230
Platforma Talgo 230 byla vyvinuta na stejných technologických pilířích, které proměnily konvenční vlaky španělské firmy na mezinárodní měřítko. Jsou to lehká vozidla se samonaváděným a nezávislým volným odvalováním, která maximalizují kapacitu, která mohou být vybavena systémy přirozené kyvnosti nebo automatickou změnou rozchodu.
Platformu Talgo 230 si v roce 2019 vybral také německý spolkový dopravce Deutsche Bahn (DB) s rámcovou smlouvou na výrobu až 100 vlaků, v rámci které byly podány dvě objednávky na celkem 79 jednotek, z nichž první již následují certifikační proces v Německu. Očekává se, že DB bude tyto jednotky využívat jak pro vnitrostátní dopravu, tak pro linku Berlín–Amsterdam. Tuto platformu si také vybrala dánská státní železniční společnost DSB v rámci svých plánů na urychlení přechodu země k bezuhlíkové ekonomice a ve Španělsku je v různých iteracích v provozu od počátku 90. let 20. století.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
