Foto pixabay
Spolkový kontrolní úřad obviňuje Spolkové ministerstvo dopravy (BMDV) Volkera Wissinga (FDP) z „neseriózního“ řízení jeho mamutího projektu „Digital Rail Germany“.
V rámci velkého projektu mají být do roku 2040 mimo jiné digitalizovány signální skříňky. Podle současných odhadů to bude stát minimálně 53,9 miliardy eur. BMDV projekt zdůvodnila tím, že zvýší kapacitu železniční dopravy až o 35 procent a povede ke snížení emisí skleníkových plynů. Podle zprávy Spiegel auditoři jasně odporují obojímu.
Sliby kapacit jsou „zavádějící“, stěžuje si Účetní dvůr. Jen zlomek z toho je realistický, a to „až od roku 2043“. Kapacita klesla i na již digitalizovaných trasách. Je „nepřijatelné“, že Wissingův dům odmítal „roky vzít na vědomí dostupné výsledky studií a vyšetřování“. Ministerstvo se musí „záležitostí zabývat do hloubky“.
Tvrzení, že digitalizace „výrazně“ přispěje ke snížení úrovně emisí, jsou také přehnaná – úřad si stěžuje, že pro to neexistuje „žádný vzdáleně spolehlivý základ“.
Naopak: Podle expertů by očekávané snížení činilo jedno procento ročních emisí ze sektoru dopravy a je tedy „okrajové“. „Nafouknutá reprezentace“ ministerstva je „tak nereálná, že ji lze označit za greenwashing“.
Kritika je výbušná, protože projekt získává finanční prostředky z federálních a evropských programů ochrany klimatu. „Projekty bez významných účinků na ochranu klimatu by neměly být financovány na základě federálních programů ochrany klimatu,“ píší auditoři.
Mluvčí ministerstva na dotaz Spiegelu řekl : „Obvinění z greenwashingu je neudržitelné.“ Digitalizace musí „přijít hned a rychle, aby se zajistil a zvýšil příspěvek železnic k ochraně klimatu“. Je to nutné i proto, že pro některé dosud používané technologie se již brzy nebudou vyrábět náhradní díly. Kromě toho by byl nedostatek kvalifikovaných pracovníků v analogových signálních boxech.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
