Úvahy o nové vysokorychlostní trati z Mnichova do Ingolstadtu

Deutsche Bahn připravují prvotní předběžné plány na výstavbu nové rychlé dálkové trasy z Mnichova do Ingolstadtu – včetně dálkového vlakového nádraží na mnichovském letišti, které již desítky let chybí.

Podle analýzy DB bude v budoucnu zapotřebí větší kapacita jako součást do budoucna plánovaného času v Německu, řekl ve čtvrtek odcházející zástupce DB Group Klaus-Dieter Josel na své závěrečné tiskové konferenci v Mnichově. „Bylo by zásadní, abychom postavili novou trať z Ingolstadtu do Mnichova.“

Vzhledem k tomu, že mnichovské letiště leží mimo stávající síť dálkové dopravy, vybudování spojení pouze pro cestující by nebylo ekonomické, řekl Josel. Pokud se ale v severním Horním Bavorsku plánuje nová trasa, mohla by vést přes letiště. „Toto je cesta, o které v současné době jednáme s federálním ministerstvem dopravy, společně se Svobodným státem Bavorsko, Lufthansou a především letištěm,“ řekl Josel. Existují různé koncepční úvahy, „ale jedna věc je jasná: už máme nohu ve dveřích s federální vládou.“

Frankfurtské letiště má vlastní dálkové vlakové nádraží, druhé největší mnichovské letiště ho nemělo od svého otevření v roce 1992, i když se o něm diskutuje už desítky let. Deutschlandtakt je koncept budoucnosti DB založený na švýcarském modelu. Cílem je, aby mezi nejvýznamnějšími německými městy jezdily dálkové spoje každých 30 minut, v regionálních spojích by měly být mezi většími „uzlovými stanicemi“ půlhodinové spoje. K tomuto cíli nyní směřuje plánování rozšíření železniční sítě. Předchozí vysokorychlostní trasa z Mnichova do Norimberku byla uvedena do provozu v roce 2006.

Josel po 21 letech v čele DB v Bavorsku odchází do důchodu a 1. června jej nahradí Heiko Büttner, šéf mnichovské S-Bahn. Odcházející zástupce společnosti byl hlavní kontaktní osobou pro bavorskou politiku, od nákupu nových vlaků až po velké projekty, jako je trasa ICE do Berlína. Pro jeho klidný a věcný přístup si Josel cenili mnozí politici. Na rozloučenou si manažer DB přál větší politickou podporu železnice s ohledem na potřebu renovace železniční sítě a zpoždění v expanzi a nových stavebních projektech: „Velkých projektů v Německu můžeme dosáhnout pouze s aktivní politickou podporou. “

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts