Zdroj VÄTE Rail
Společnost VÄTE Rail, experti na posun, terminálové služby a vlakovou dopravu, nyní vybavuje své lokomotivy a vagóny senzory PMU od společnosti Railway Metrics and Dynamics. Celková hodnota zakázky činí něco málo přes 3 miliony SEK, rozložené do tří let.
Společnost, původně založená na posunovacích službách, nyní nabízí také vlakovou dopravu, terminálové služby a kombinované terminálové služby. Skupinu tvoří mateřská společnost Prouisum Holding AB a její tři dceřiné společnosti: VÄTE Rail AB, VÄTE Trafik AB a VÄTE Teknik AB, které zaměstnávají tým více než 100 lidí.
VÄTE Rail první uživatel zpětných kamer
Vztah se společností Railway Metrics and Dynamics byl vždy blízký. Koncem roku 2023 zakoupila společnost VÄTE Rail od RMD pro své lokomotivy zpětné kamery – především proto, aby eliminovala rizikové úkoly a uvolnila posunovací personál od stupaček při couvání. Kamery se v současnosti testují v Trelleborgu, kde VÄTE Rail nakládá a vykládá vlakové trajekty s vlaky o délce až 600 metrů.
Nyní je čas udělat další krok. 90 vagonů a 20 lokomotiv je vybaveno PMU (Performance Monitoring Unit). Senzory jsou chytrá zařízení, která spolu komunikují a jejichž data jsou vizualizována na palubní desce ve vlastním systému řízení vlaků RMD.
Digitalizace poskytuje plnou kontrolu
PMU ožijí a objeví se v systému, jakmile se lokomotiva rozjede. Tímto způsobem vždy víte, kolik hodin byl vozový park používán – což je důležité pro provádění plánované údržby. V posunovacích a terminálových operacích je zvláště cenné, že PMU také zaznamenávají a zaznamenávají nárazy způsobené neopatrným zatížením nebo přetížením.
Nyní máme plnou kontrolu nad celou naší flotilou – od Trelleborgu po Sundsvall. Přesně víme, kde jsou naše vagóny a jestli je třeba nějaký vagón vyřadit z důvodu údržby, říká Jan G. Forslund, generální ředitel VÄTE Rail.
Se systémem řízení vlaků a řídicím panelem RMD se informace shromažďují a stávají se jasnými, což usnadňuje posunovací operace – i když posun provádí subdodavatel.
Dokonce víme, na které koleji jsou naše vozy na různých terminálech. Ušetříme tak obrovské množství času, který můžeme místo toho věnovat správným věcem, pokračuje Jan G. Forslund.
Nyní máme podpůrný systém, který funguje a pomáhá nám na cestě, a zároveň eliminujeme riziko chyb, které vždy existují, když jsou zapojeni lidé. Zároveň usnadňujeme úkoly řidičům a získáváme statistiky o všem, pokračuje Jan.
Digitalizace, kterou nyní zavádíme se senzory RMD a systémem řízení vlaků, nám dává dobrou pozici do budoucna. Je to dobrá podpora pro další růst, a pokud se v budoucnu objeví požadavky na operátory hlásit data například do Trafikverketu, jsme již připraveni, uzavírá Jan G. Forslund.
Senzory PMU se právě konfigurují. Dodávka a instalace proběhne během podzimu 2024. Počáteční kontrakt trvá tři roky a odpovídá tak hodnotě objednávky 3 miliony SEK.
„Ale doufám, že smlouva bude prodloužena a bude trvat ještě mnoho a mnoho let,“ uzavírá Jan G. Forslund.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
