Síť veřejné dopravy v Donaustadtu, zejména v nových městských rozvojových oblastech, se neustále rozšiřuje. Od podzimu 2025 spojí nová linka 27 sousední okresy Floridsdorf a Donaustadt a doveze cestující do 3 stanic metra:
- stanice U6 Floridsdorf
- Stanice U1 Kagraner Platz
- Stanice Aspern North U2
Trasa linky 27 vede ze Strebersdorfu po stávající trase linky 26 do Zanggasse a dále po nové trase do stanice U2 Aspern Nord. Z 28 zastávek bude 6 nově vybudováno. Linka 27 urazí 1,1 milionu kilometrů ročně a oběhne Zemi 28krát. Z nové linky bude těžit až 60 000 lidí v celé oblasti. Na společném úseku se stávající linkou 26 budou v budoucnu tramvajové linky jezdit v 3minutových intervalech slibuje Vídeň.
Projekt nové tramvaje také vytváří mnoho nových zelených ploch, jako je Hirschstettner Allee jako „2. hlavní vídeňská třída“, zelená stezka a nová cyklostezka.
Radní pro mobilitu a plánování Ulli Sima: „Rozšíření tramvajové sítě, zejména v rychle rostoucích městských rozvojových oblastech na severu, je pro mě klíčovou záležitostí. Další je nové křížové propojení přes linku 27 mezi Floridsdorfem a Donaustadtem.“ důležitý krok pro naše klimatické modelové město.“
Radní města pro oblast Veřejnosti a financí Peter Hanke: „Kromě projektu století U2xU5 pokračujeme také v investicích do rozšiřování naší husté tramvajové sítě. Protože rozšíření veřejné dopravy je důležitým stimulem pro ekonomiku s dlouhou -dlouhodobý vliv na ochranu klimatu Linku 27 mohou v budoucnu využívat desetitisíce Vídeňané mohou cestovat do práce, do školy nebo na univerzitu ještě ekologičtěji.“
Radní pro klima a životní prostředí Jürgen Czernohorszky: „Rozšiřujeme nejen veřejnou dopravu ve Vídni, ale také zeleň. Více než 300 nových stromů, travnatých stezek a doprovodná atraktivní zelená plocha s keři zvyšuje hodnotu nové tramvajové trati. pozitivní vliv na mikroklima v městských rozvojových oblastech.“
Nové cyklostezky, travnaté cesty a stromy
Souběžně s tramvají se buduje také nová cyklostezka, která povede od koupacího jezírka Hirschstetten přes Berresgasse, Benndorfgasse, budoucí Hirschstettner Hauptallee a Mayrederbrücke do Seestadt Aspern.
Paralelně se stávajícím Mayrederovým mostem se staví nový tramvajový most. Na mostě je zastávka s přímým vstupem do nádražní budovy Aspern Nord s krátkými přestupními trasami na vlaky ÖBB , S80 a U2.
Jako „2. hlavní třída“ byla hlavní třída Hirschstettner navržena jako zelená osa bez provozu se 3 souvislými řadami stromů. Trávníkové dráhy a další výsadby stromů poskytují další zelenou plochu, například výsadba stromů v Pirquetgasse a travnatá dráha v Benndorfgasse mezi Quadenstrasse a Hausfeldstrasse.
Zařízení Park and Ride s 1 500 místy pro auta zajišťuje, že i lidé z okolí mají perfektní možnost přestupu na veřejnou dopravu.
Soutěž o návrh na náměstí Nelsona Mandely
Konečná stanice je na začátku hlavní nákupní ulice Seestadt: v nadcházejících měsících bude Seestadt Aspern (Vídeň 3420 AG) pořádat soutěž o návrh na náměstí Nelson-Mandela-Platz.
Spojení MHD pro Berresgasse a Heidjöchl
Nová trasa poskytne městské rozvojové oblasti Berresgasse , ve které je plánováno přibližně 3 000 bytových jednotek a 2 nové parky s plochou kolem 8 000 metrů čtverečních a 5 000 metrů čtverečních, a budoucí městské rozvojové oblasti Heidjöchl špičkové spojení veřejnou dopravou.
Náklady
Město Vídeň a Wiener Linien investují 96,8 milionů eur do nové tramvaje a úpravy povrchu. Většinu z toho mají na svědomí stavební úpravy kolejí a nového tramvajového mostu, zastávek, napájení, návěstidel, instalací atd. a také nové tramvajové soupravy. Doprovodná ekologická opatření představují přibližně 8 milionů eur.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
[…] Continue reading Vídeň připravuje novou tramvajovou linku napříč novou výstavbou at Transport… […]