Vídeň prodlouží tramvajovou linku přes Prátr

Město Vídeň stanoví další milník v rozvoji sítě veřejné dopravy ve dvoumilionovém městě: tramvajová linka 18 bude prodloužena přes Stadionbrücke ke stanici U2 Stadion, čímž vznikne nová, efektivní a klimaticky šetrná TOP veřejnost dopravní spojení mezi 3. a 2. obvodem. Od září 2026 pojede linka 18 ze stadionu do Burggasse-Stadthalle a nabídne četné možnosti přestupu na metro a S-Bahn. Práce na prodloužení začínají začátkem února.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

„Stadionbrücke dlouhý 82 m a široký 26 m přes Dunajský kanál a dálnici A4 bude v zájmu bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a prostoru komplexně modernizován městem Vídeň – mostní konstrukce a stavba základů. Na mostě dojde k přerozdělení, aby bylo místo pro tramvaje a cyklostezky,“ říká Thomas Herzfeld, vedoucí oddělení mostních konstrukcí a zakládání staveb. „Během fáze výstavby od února 2025 do června 2026 zůstane most otevřený pro automobilovou dopravu a budou k dispozici jízdní pruhy v obou směrech,“ dodává Christian Zant, koordinátor staveniště pro město Vídeň.

Prostor pro tramvaj a cyklostezku

Redesign uličního průřezu s sebou přináší některé změny: Koleje tramvajové linky 18 budou umístěny centrálně uprostřed komunikace a poskytnou prostor i pro autobusy. Řidiči mají jeden jízdní pruh směrem na 2. obvod a dva pruhy směrem na 3. obvod. Cyklisté se mohou těšit na novou, 3,8 metru širokou a stavebně oddělenou obousměrnou cyklostezku, která nabízí více bezpečí a komfortu.

Komplexní odtěsnění a ozelenění

Prodloužení linky 18 vytváří nejen nové klimaticky příznivé spojení mezi městskými částmi. Stavební práce poslouží také k realizaci opatření pro zklidnění dopravy, odtěsnění a ozelenění – podél nové trasy tramvajové linky v délce 3,1 km bude vysazeno kolem 200 nových stromů.

Statické zesílení a nová bezpečnostní opatření

Aby byl most připraven na požadavky tramvajového provozu a byla zaručena bezpečnost všech účastníků silničního provozu, jsou nezbytná opatření statického zpevnění. „Aby bylo možné bezpečně unést dodatečné zatížení způsobené tramvají, dochází k zpevňování hlavních a příčných nosníků mostu a výměně opěr. Nový odvodňovací systém zajistí v budoucnu lepší odvod dešťové vody,“ říká Herzfeld.

Dalšími důležitými součástmi modernizace jsou nová krycí deska a moderní horizontální ložisko. V oblasti dálnice A4 se instalují speciální narážecí lišty. Ty slouží jako ochranná zařízení k ochraně mostu před případnými kolizemi vozidel.

Změny dopravy v průběhu stavby

Ve fázi výstavby, která potrvá od února 2025 do konce června 2026, budou na Stadionbrücke k dispozici dva jízdní pruhy ve směru jízdy od 3. obvodu. Bude zřízen jízdní pruh ve směru na 2. obvod. Pod mostem stadionu na východní dálnici A4 bude během dne zachován provoz ve dvou jízdních pruzích v obou směrech se zúženými jízdními pruhy.

Snížení jízdních pruhů a občasné uzavírky na východní dálnici A4 probíhají pouze v noci. Koordinátor staveniště Zant vysvětluje: „Jako vždy žádáme účastníky silničního provozu o trpělivost v prvních dnech stavby. Zkušenosti ukazují, že nová situace se rychle ustálí. Zvláštní pozornost budeme věnovat dobrému značení a všeobecným oznámením. V koordinaci s Asfinagem bude Avisos k dispozici také na A4 a A23.

Cyklisté a chodci jsou vedeni přes Stadionbrücke po stávající pěšině a cyklostezce pod ním. Cyklostezka Dunajský kanál bude během stavebních prací ve 3. obvodu dočasně vedena na cestu schodiště a poté zpět na doprovodnou cestu za mostem. Pro individuální stavební práce je cyklostezka vedena přes Erdbergstrasse a Gaswerksteg.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts