Vídeň prověřuje prodloužení metra

Město Vídeň právě představilo svůj nový plán rozvoje města. Součástí „Vídeňského plánu“ je i prověření prodloužení metra – konkrétně možného rozšíření linek U2, U3 a U6.

„Vídeňský plán“ upravuje urbanismus až do roku 2035. Zkoumání (dalšího) rozšíření U2, U3 a U6 tedy potrvá také deset let. Co je třeba prověřit, je: „Máme dostatečný potenciál osídlení pro rozšíření metra? Jak bychom tedy mohli postavit metro? Kde budou stanice postaveny? Na konec dojdeme k odhadu: jaké jsou náklady na cestujícího? Je to ospravedlnitelné, nebo je moudřejší pracovat s nákladově efektivnějšími systémy, jako jsou tramvaje nebo autobusy,“ řekl ředitel plánování města Vídně Thomas Madreiter.

Teprve až bude toto přezkoumání městskými úřady dokončeno, bude rozhodnuto, zda lze metro prodloužit – a projekt bude předán společnosti Wiener Linien, která provede podrobné plánování. Konkrétně se prověřuje další prodloužení U2 z Wienerbergu do Gutheil-Schoder-Gasse, U3 ze Simmeringu do Kaiserebersdorfu a U6 směrem na Stammersdorf.

Spojení U2 s vlaky ÖBB

U2 v současné době dostává novou jižní trasu z Rathaus přes Matzleinsdorfer Platz do Wienerbergu. Úsek na Matzleinsdorfer Platz se již staví a trať má být otevřena v roce 2030. Trasa do Wienerbergu je stále ve fázi podrobného plánování. Město však chce nyní prověřit, zda je možné další prodloužení do Gutheil-Schoder-Gasse.

„To by byla další stanice.“ Mohli bychom tam navázat spojení s Pottendorfskou tratí ÖBB a s Badner Bahn,“ vysvětlil Madreiter. Výsledek prověřování však předjímat nemůže.

U3 do Kaiserebersdorfu, U6 do Stammersdorfu

Totéž platí pro rozšíření U3, říká Madreiter. „Směrem do Kaiserebersdorfu je významný potenciál rozvoje města a také je pro nás klíčové prověřit, jak by zde vypadala optimální dopravní dostupnost. K tomu může dojít buď prodloužením metra, nebo zahuštěním a vylepšením tramvajového systému.“

Dotazy jsou i ohledně možného prodloužení U6 do Stammersdorfu. „Tam prověříme, zda máme dostatečný potenciál rozvoje města, dostatek obyvatel, aby se prodloužení metra vyplatilo,“ řekl Madreiter. U U6 je třeba také poznamenat, že je již velmi dlouhá. Rozšíření by nemělo zatěžovat systém případnými dodatečnými výpadky a různými provozními problémy.

Prodloužení U1 do Rothneusiedl opraveno

Zastupitelstvo města by mělo příští měsíc schválit nařízení kontroly těchto tří linek. Nová trasa pro U1 je však již opravena. „Je to zásadní pro rozvoj budoucí městské rozvojové oblasti Rothneusiedl. Co stále potřebujeme, ale jsem velmi optimistický, že to dosáhneme, je uzavření dohody o financování s federální vládou.“

V budoucnu bude mít U1 dvě konečné stanice na jihu a ke stávající ose do Oberlaa přibude jedna do Rothneusiedl. Madreiter předpokládá, že projekt může být v létě předán Wiener Linien. Pokud se podaří dosáhnout dohody s federální vládou o financování, stavební práce by mohly začít na konci dekády a trať by v ideálním případě mohla být otevřena v roce 2034.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts