Airbus odhalil tři koncepty prvního komerčního letadla s nulovými emisemi na světě, které by mohlo vstoupit do komerčního provozu do roku 2035. Všechny tyto koncepty se spoléhají na vodík jako primární zdroj energie – což je alternativa, o které se společnost Airbus domnívá, že má výjimečný příslib čistého leteckého paliva a bude pravděpodobně řešením pro letecký a kosmický průmysl a mnoho dalších desetiletí, zda-li i staletí v leteckém odvětví při plnění jejich klimaticky neutrálních cílů.
Každý koncept představuje odlišný přístup k dosažení letu s nulovými emisemi, zkoumání různých technologických cest a aerodynamických konfigurací s cílem podpořit ambice společnosti stát se průkopníkem v dekarbonizaci celého leteckého průmyslu. „Toto je historický okamžik pro odvětví komerčního letectví jako celku a máme v úmyslu hrát vedoucí roli v nejdůležitějším přechodu, jaký kdy toto odvětví zažilo.“ Koncepty, které dnes představujeme, nabízejí světu záblesk naší ambice řídit odvážnou vizi budoucnosti letu s nulovými emisemi, “uvedl Guillaume Faury, generální ředitel Airbusu. „Jsem pevně přesvědčen, že použití vodíku – jak v syntetických palivech, tak jako primárního zdroje energie pro komerční letadla – má potenciál významně snížit dopady letectví na klima.“
Rozsahem podobným tomu z turbofan konceptu. Výjimečně široký trup otevírá více možností pro skladování a distribuci vodíku a pro uspořádání kabiny.
Turbofan konstrukce (120-200 cestujících) s rozsahem 2,000+ námořních mil, provozuschopné mezikontinentální lety a poháněný upraveným motorem, plynová turbína-běží na vodík, rychleji než u tryskového paliva prostřednictvím spalování. Kapalný vodík bude skladován a distribuován prostřednictvím nádrží umístěných za zadní tlakovou přepážkou.
Turbovrtulová konstrukce (až do 100 cestujících) pomocí turbovrtulovým motorem namísto turbofan a také poháněn spalování vodíku s modifikovanými turbínovými motory, které by byly schopné doletu více než 1000 námořních mil, což je ideální možnost pro krátkodobé zátahové výlety.
„Tyto koncepty nám pomohou prozkoumat a vylepšit design a uspořádání prvního klimaticky neutrálního komerčního letadla s nulovými emisemi, které hodláme uvést do provozu do roku 2035,“ uvedl Guillaume Faury. „Přechod na vodík, jako primární zdroj energie pro tato koncepční letadla, bude vyžadovat rozhodná opatření z celého leteckého ekosystému.“ Spolu s podporou od vládních a průmyslových partnerů se můžeme postavit této výzvě v oblasti rozšiřování obnovitelné energie a vodíku pro udržitelnou budoucnost leteckého průmyslu. “
V zájmu řešení těchto výzev budou letiště potřebovat významnou infrastrukturu pro přepravu vodíku a doplňování paliva, aby vyhovovaly potřebám každodenního provozu. Pro splnění těchto ambiciózních cílů bude klíčová podpora vlád se zvýšeným financováním výzkumu a technologií, digitalizace a mechanismů, které podporují používání udržitelných paliv a obnovu leteckého parku, aby mohly letecké společnosti mohli dříve poslat do důchodu starší, méně ekologická letadla.
TS Airbus
