Copyright granted by Thomas Tschackert
Nový nezávislý test provedený v Německu na vlajkové lodi Volvo pro úsporu paliva, nedávno aktualizovaném Volvu FH s funkcí I-Save, ukázal, že spotřebuje téměř o 18 % méně paliva* ve srovnání se stejným testem před čtyřmi lety.
V nedávném testu, který provedl nezávislý německý časopis Trucker, bylo 32tunové Volvo FH 460 s I-Save testováno na 343 km dlouhé trase po veřejných komunikacích, včetně různých dálnic, kopcovitých terénů a užších silnic. Ve srovnání se stejným testem provedeným v roce 2018 – předtím, než Volvo představilo balíček úspory paliva I-Save – testované Volvo FH 460 s I-Save dosáhlo působivého 18% kombinovaného snížení spotřeby nafty a AdBlue při průměrné spotřebě pouze 21,48 l. /100 km.
„Efekty paketu I-Save využívající pokročilá vylepšení turbosdruženého motoru, chytřejší nový software a vytříbenou aerodynamiku se sčítají a poskytují velmi efektivní spotřebu paliva. Tento nezávislý test je dalším spolehlivým důkazem velkého a pozitivního vlivu I-Save na spotřebu paliva,“ říká Helena Alsiö, viceprezidentka pro produktový management pohonných jednotek ve společnosti Volvo Trucks.
Nízká spotřeba AdBlue je stále důležitější
Historicky byla nákladům na AdBlue věnována malá pozornost. To se dramaticky změnilo, protože ceny tohoto aditiva na mnoha trzích vzrostly o více než 100 %. V novém testu se Volvu podařilo udržet i spotřebu AdBlue na nízkých 6 % spotřeby nafty. „Celková spotřeba paliva, která zahrnuje jak naftu, tak AdBlue, je pro celkové náklady na provozu stále důležitější. Vždy se zaměřujeme na to, abychom udrželi celkové náklady na palivo co nejnižší,“ pokračuje Helena Alsiö.
Efektivní motory – klíč ke snížení emisí CO 2
I když je cílem společnosti Volvo Trucks, že elektrická nákladní vozidla budou v roce 2030 tvořit polovinu jejího celosvětového prodeje nákladních vozidel, bude dieselový motor i nadále hrát důležitou roli při snižování emisí CO2. Zlepšená účinnost plynoucí z těchto nových vylepšení I-Save v hnacím ústrojí je jedním z důležitých způsobů, jak přispět ke snížení emisí CO2. Motor Turbo Compound je také certifikován pro provoz na HVO100, obnovitelný diesel ve formě hydrogenovaných rostlinných olejů, který dramaticky snižuje emise CO2.
Fakta o testu a kamionu:
- Test provedl Jan Burgdorf z časopisů Trucker a VerkehrsRundschau v Německu.
- Celková délka testovací trasy: 343 km. Trasa se používá pro testování nákladních vozidel různých výrobců v široké škále podmínek.
- Celková hmotnost soupravy: 32 tun.
- Nastavená rychlost na tempomatu: 85 km/h.
- Testovaný nákladní vůz 2022: Volvo FH 460 s I-Save, 3. generace Euro 6.
- Testovaný nákladní vůz v roce 2018: Volvo FH 460. Euro 6.
- Průměrná rychlost:
- 2022: 79,9 km/h
- 2018: 79,8 km/h
- Spotřeba paliva včetně AdBlue*:
- 2022: 21,48 l/100 km. Spotřeba Ad-Blue v % nafty: 6,2 %
- 2018: 26,15 l/100 km
Fakta o Volvo I-Save:
- I-Save byl poprvé uveden v roce 2019.
- 13litrový motor s technologií Turbo Compound společnosti Volvo, D13TC, umožňuje jízdu s nízkými otáčkami motoru a vysokými převodovými stupni po delší dobu.
- Nová funkce I-Torque řídí volbu převodového stupně, točivý moment motoru a brzdění, když je aktivován I-Cruise. Tato funkce využívá I-See k pohledu na vozovku před vámi a k vyhodnocení toho, kolik točivého momentu motor potřebuje k co nejefektivnějšímu provozu a spotřebě paliva na základě celkové hmotnosti nákladního vozidla.
* Skutečná spotřeba paliva se může lišit v závislosti na mnoha faktorech, jako je rychlost jízdy, použití tempomatu, specifikace vozidla, zatížení vozidla, aktuální topografie, řidičův zážitek z jízdy, údržba vozidla a povětrnostní podmínky.
Foto Trucker, Thomas Tschackert
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
