Zimní test Hyundai N IONIQ 5 N, Autor foto Hyundai Motors
Společnost Hyundai Motor Company odhalila podrobnosti o extrémním zimním testování IONIQ 5 N, prvního vysoce výkonného, sériově vyráběného plně elektrického modelu značky N na zkušebním místě Hyundai Mobis ve švédském Arjeplogu.
Vzhledem ke své poloze v blízkosti polárního kruhu nabízí zkušební areál Hyundai Mobis v Arjeplogu vše, co automobilka potřebuje pro komplexní zimní testování, jako je ledový povrch s nízkým koeficientem přilnavosti a teploty hluboko pod nulou až -30 °C. To umožňuje inženýrům Hyundai N testovat nové modely, jako je IONIQ 5 N, v nejextrémnějších podmínkách nízkého tření, aby bylo dosaženo optimální rovnováhy mezi citlivým charakterem vozu „zábava z jízdy“ a jeho schopností bezpečně a předvídatelně fungovat v mínusové podmínky.
Hyundai Motor pro IONIQ 5 N zkombinoval elektrifikovanou globální modulární platformu (E-GMP) elektromobilu s technologiemi a odbornými znalostmi N vypěstovanými v motoristickém sportu, aby zvýšil laťku elektrifikovaného vysokého výkonu a připravil půdu pro to, co se jistě stane skutečnou jízdou.
Volba nadšenců pro celoroční výkon EV
„Stejně jako jsou naše modely N broušeny v ostrých zatáčkách Nürburgringu, jsou naše modely N broušeny také v ostrých zatáčkách a zledovatělých površích našeho zkušebního terénu v Arjeplogu, což zajišťuje maximální výkon v nejextrémnějších zimních podmínkách,“ řekl Till Wartenberg. , viceprezident divize N Brand Management & Motorsport ve společnosti Hyundai Motor Company. „Jsme hrdí na to, že můžeme ukázat, že IONIQ 5 N dokonale splňuje naše široká výkonnostní kritéria a zajišťuje úspěch značky N jako našeho prvního sériově vyráběného modelu N EV.“
3 pilíře výkonu N inspirované motoristickým sportem – šmejd v zatáčkách, schopnost závodního okruhu a každodenní sportovní vůz – se již dlouho vztahují na strategii elektrifikace N. V roce 2015 značka N stanovila svou vizi udržitelné budoucnosti pro novou generaci řidičů tím, že představila N 2025 Vision Gran Turismo. Strategie elektrifikace společnosti N začala prototypem RM20e a závodním vozem Veloster N ETCR. V loňském roce značka N představila RN22e, válcovací laboratoř navrženou k předávání zkušeností s elektrifikací N do prvního sériového elektromobilu značky, IONIQ 5 N, jehož uvedení na trh je plánováno koncem tohoto roku.
„Náš elektrický přechod vedl závody osvědčený Veloster N ETCR a snažili jsme se přemostit technologii motoristického sportu na silnici s RN22e,“ řekl Albert Biermann , výkonný technický poradce Hyundai Motor Group. „Nyní je čas přinést všechny tyto sliby našim milovaným zákazníkům a jsem si jistý, že IONIQ 5 N je bude schopen splnit. Podařilo se nám prokázat schopnost IONIQ 5 N poskytnout radost z jízdy i v těch nejdrsnějších podmínkách ve švédském Arjeplogu.“
Pro IONIQ 5 N inženýři značky N optimalizovali dvoumotorovou architekturu IONIQ 5 E-GMP pro vysoký výkon ve všech jízdních podmínkách – dokonce i na zamrzlých ledových jezerech Arjeplogu – s přenosem know-how celoplošných schopností AWD, které předvedl Hyundai i20 N WRC. Rally 1 auto ve Švédsku.
IONIQ 5 N bude prvním sériovým vozidlem značky N s pohonem všech kol (AWD). Příběh N AWD začal v roce 2015 soutěží v mistrovství světa v rally (WRC). Za osm let účasti ve WRC si Hyundai vysloužil řadu ocenění, včetně dvou světových šampionátů.
Schopnost IONIQ 5 N zajíždět do zatáček je dále posílena N Drift Optimizer, který integruje rozdělení točivého momentu vpředu a vzadu, poměr točivého momentu, tuhost zavěšení, sílu řízení a systém e-LSD (electronic-Limited Slip Differential) pro vytvoření jízdního režimu. určené pro driftování. Pomáhá řidičům všech úrovní dovedností užít si driftování a je navržen se zvláštní péčí pro řidiče, kteří vstupují do sportu driftování poprvé.
S e-LSD speciálně vyladěným pro IONIQ 5 N elektronická řídicí jednotka monitoruje vstup ze snímačů kol, aby přesně identifikovala, kdy určité kolo potřebuje dodatečný točivý moment pro zlepšení celkové přilnavosti vozidla. To znamená, že e-LSD zlepšuje ovladatelnost při zatáčení a vysokorychlostní jízdě na závodním okruhu i za nepříznivých jízdních podmínek, jako je kluzký led a hluboký sníh. e-LSD navržený speciálně pro IONIQ 5 N poskytuje rychlejší odezvu a přesnost, což je zvláště důležité s ohledem na rychlejší reakci točivého momentu u elektromobilů ve srovnání s vozidly ICE.
IONIQ 5 N navíc využívá rozdělení točivého momentu N, které je optimalizováno pro různé jízdní režimy a umožňuje řidiči zvolit úroveň točivého momentu pro přední i zadní kola. Rozdělení točivého momentu N a e-LSD spolupracují při rozdělování výkonu na všechna čtyři kola v různých poměrech a jsou speciálně navrženy tak, aby rychle reagovaly na okamžitý a bezproblémový přenos výkonu, který je vlastní elektromobilům – a to i v podmínkách extrémně nízkého tření, jaké se vyskytují v Arjeplogu.
Další informace a podrobnosti budou zveřejněny v návaznosti na celosvětový debut IONIQ 5 N plánovaný na červenec slibuje výrobce.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
