Historie
Při svém založení tratě v roce 1887, kdy se zároveň začala stavět z nádraží ležícího mimo město Klagenfurt na sever k hranicím dnešního Slovinska se počítalo s provozem vlaků pro dělníky a nákladních vlaků. Trať měla být jednokolejná. Na trati byli vybudovány nádraží Neudorf, Maria Rain, Weizelsdorf, Köttmannsdorf, Ludmannsdorf, Feistritz/Rosental, Rosegg a St. Jakob/Rosental, Rosenbach. Ve stanicích Weizelsdorf se mohli míjet vlaky i s přejezdem vlaků do později dostavěného Ferlachu, kde čekali na první vlak až do roku 1914. První vlak po trati projel v říjnu 1901 s původním provozem 2 páry spojů denně. Po druhé světové válce došlo k rozšíření počtu spojů na 6. Co bylo zachováno až do roku 1974, kdy došlo s nasazením moderních dieslových vlaků ke zvýšení počtu spojů na 10 spojů za den, přičemž polovina z nich jela Klagenfurt – Ferlach. Tento stav trval až do přelomu tisíciletí.
S-Bahn linka S3: Weizelsdorf ↔ Klagenfurt Hbf
Provoz linky S3 byl zahájen 1. srpna 2011 v úseku z Klagenfurtu Hbf do Weizelsdorfu. Stanice Feistritz/Rosental byla původně zamýšlena jako koncový bod S3. Kvůli chybám v plánování to však nemohlo být realizováno jako koncový bod trasy, protože trasa do stanice Feistritz/Rosental sestává z jediného nezajištěného úseku a ve stanici Maria Rain byly všechny body a návěsti odstraněny. Přejezdy vlaků na trase nejsou možné.
V rámci rozšíření Koralmbahn mezi Grazem a Klagenfurtem byla také postavena nová stanice S-Bahn „Klagenfurt-Ebenthal“. Nová zastávka je v plném provozu od 1. ledna 2013.
Dne 27. října 2015 bylo uvedeno do provozu nové vlakové nádraží „Klagenfurt Süd“ mezi hlavním nádražím Klagenfurt a bývalou zastávkou Viktring severně od mimoúrovňové křižovatky Mössingerstraße. Zároveň byla uzavřena zastávka Viktring. Vzhledem k tomu, že v bezprostřední blízkosti je školní centrum (HTL Mössingerstraße, BG/BRG Mössingerstraße), slouží především k přepravě školáků. V rámci této nové výstavby byla postavena nová autobusová zastávka „Klagenfurt Süd“ na výjezdu z města a stávající autobusová zastávka „Feldhofgasse“ na cestě do města byla přejmenována na „Klagenfurt Süd“, aby se zlepšilo spojení do síť městských autobusů. V tuto chvíli ještě nejsou sladěny přestupní spoje, takže v ranních hodinách je k dispozici jen pár skutečných přestupů městských autobusů S3 ↔.
Dne 13. prosince 2015 byla zavedena kyvadlová doprava mezi hlavním nádražím Klagenfurt a stanicí Klagenfurt Süd, čímž se stala dosud nejkratší linkou S-Bahnu v Rakousku. Pro tyto jízdy nejsou potřeba žádná další vozidla, protože pro krátký úsek S3 lze využít dobu stání jediného vozidla na této trase.
Od 1. srpna 2011 do 9. prosince 2016 jezdil pouze silně využívaný ranní vlak (od pondělí do pátku) z Rosenbachu přes Feistritz/Rosental do Klagenfurtu Hbf. Úsek Weizelsdorf ↔ Rosenbach byl v prosinci 2016 kompletně přestavěn na autobusovou dopravu. Tím také skončil poslední Klagenfurtský „studentský vlak“. Se změnou jízdního řádu v roce 2018 byly vlaky mezi Klagenfurtem a Wolfsbergem poprvé uvedeny jako S-Bahn. Ve stejné době byla ukončena osobní doprava mezi Wolfsbergem a Bad St. Leonhardem.
Aktuální provoz
V současné době je vlaková doprava v úseku Klagenfurt – Weizelsdorf provozována každou hodinu od pondělí do pátku (pokud je pracovní den) (také každou půlhodinu ráno). Ve Weizelsdorfu je spojení z regionálních autobusových linek na S3 v obou směrech, neboť tato stanice slouží jako uzel. S3 v tomto úseku o sobotách, nedělích a svátcích nejezdí, jezdí sem pouze autobusy mezi Klagenfurtem a Rosentalem. V další spádové oblasti S3 v Rosentalu obsluhuje 6 obcí call taxi „Go-Mobil“, a to Maria Rain, Köttmannsdorf, Ludmannsdorf, Feistritz/Rosental, Rosegg a St. Jakob/Rosental.
Se změnou jízdního řádu 2022/23 bude přímo u bývalé výpravní budovy Köttmannsdorf otevřena nová zastávka Köttmannsdorf Lambichl s uzly místní dopravy pro autobusy. Současně byla dokončena elektrifikace Rosentalbahn a související přestavby. Od změny jízdního řádu v prosinci 2022 bude provozní bod Maria Rain opět povýšen na vlakové nádraží – vyhybky a nové ostrovní nástupiště.
Ve všední dny je v úseku Klagenfurt – Wolfsberg nabízen nepřetržitý hodinový provoz. O víkendech je vždy dvouhodinový cyklus s jednotlivými taktovacími posilovými vlaky. Jako zvláštnost v tomto úseku jezdí vlaky S-Bahn o víkendech v jiném intervalu než ve všední dny.
Aktuální rozšíření
V letech 2021 až 2023 je trasa mezi Klagenfurtem Hbf a Weizelsdorf elektrifikována a modernizována, jak je uvedeno v energetickém hlavním plánu spolkové země Korutany na straně 63. Práce byly zahájeny v dubnu 2021. V rámci modernizačních prací budou upraveny zastávky „Klagenfurt Süd“ a „Weizelsdorf“ a zastávka Maria Rain bude přeměněna na vlakové nádraží.
Na jižní hranici města Klagenfurt investují spolková země Korutany a ÖBB také 3,6 milionu eur do výstavby stanice S-Bahn poblíž křižovatky Lambichl se zařízením Park & Ride a zpětným autobusem. Rosentalbundesstraße, důležitá trasa pro dojíždění, a jih Klagenfurtu by měly být díky stavbě odlehčeny od husté dopravy.
Možné budoucí prodloužení směrem na Ferlach
Občas se uvažovalo o prodloužení linky S3 z Weizelsdorfu do Ferlachu. To však v současné době není možné, protože tuto odbočnou trať, kterou ÖBB uzavřely, převzala „Nostalgiebahn in Kärnten“ a musela by být k tomu také kompletně modernizována. Díky tomu je možné využívat parní vlak z Ferlachu do Weizelsdorfu. Ten nejezdí pravidelně.
