Villach Hauptbahnhof

Villach Hauptbahnhof je průjezdní nádraží ve městě Villach v rakouské spolkové zemi Korutany . Jde o spojnici mezi Rudolfsbahn, která je v této oblasti jednokolejná , a dvoukolejnou Drautalbahn a plní především funkci osobního nádraží a je důležitým uzlem v rakouské železniční síti.

Historie

Dnešní hlavní nádraží bylo otevřeno 30. května 1864 pod názvem nádraží Villach . Zahájení provozu na nádraží předznamenalo rozvoj korutanských železnic. Expanze železnice dosáhla Korutan 1. června 1863. Trasa zpočátku vedla z dnešního Mariboru (tehdy Marburg) údolím dolní Drávy přes Bleiburg a Klagenfurt do Villachu, čímž poskytla Korutany první spojení s rakousko-uherskou železniční sítí. Před železniční tratí byly dostavníky pro obyvatele regionu jediným prostředkem hromadné dopravy a veškerá nákladní doprava byla realizována také koňskými povozy.

Od roku 1868 se stanice jmenovala Villach Südbahnhof a ve stejném roce se Rudolfsbahn dostala do Korutan. Rozšířením trati přes Spittal a Lienz do Franzenfeste 20. listopadu 1871 byla napojena na hlavní tratě Jižní dráhy (Vídeň – Terst a Kufstein – Ala). 7. července 1909 byl název změněn zpět na stanici Villach . Od 15. května 1938 nese stanice svůj současný název Villach Hauptbahnhof . 

Předhradí bylo přestavěno městem Villach v letech 2008-2010 v rámci městské obnovy Drau/Bahnhof. V roce 2008 bylo vybudováno nové podzemní parkoviště a dokončena rekonstrukce autobusového nádraží a okolních obchodních prostor. 

V rámci ekonomického stimulačního balíčku rakouské spolkové vlády byly v roce 2011 obnoveny Drauské mosty, které spojují hlavní a západní nádraží. Při výluce jedné koleje to vedlo k vedení všech nákladních vlaků jedoucích z Tarvisia nebo Jesenice směrem na Spittal an der Drau přes hlavní nádraží nebo v případě nedostatku místa východní část stanice.

Rozšíření trasy v chronologickém přehledu

Infrastruktura

Hauptbahnhof má dvanáct kolejí s nástupišti. Čtyři z nich jsou vlečky, které slouží v podstatě pouze k odstavení vagonů. Pro další kolej vybavenou nástupištěm, smyčku nákladních vlaku na nedalekém západním konci, byla provozní licence udělena na podzim 2009 jako nástupiště 8 v rámci plánovaných stavebních prací na trolejovém vedení na objíždění ve stanici přes toto nástupiště, provozně označované jako kolej 20, za účelem odlehčení hlavního nádraží.

Výhybky a návěstidla stanice jsou dálkově ovládána elektronickým stavědlem. Začátkem 90. let bylo kompletně obnoveno nádraží a kolejiště a zabezpečovací zařízení. V rámci těchto přestaveb byla také zrekonstruována nádražní hala, rozšířen podchod a instalovány výtahy a eskalátory .

V letech 2007 až 2008 byla stanice vybavena novou myčkou pro osobní vozy vedle koleje 383.

Přímo u nástupiště 1 se nachází malá nakládka aut, kde se auta nakládají do Vídně a Feldkirchu. Na severu nádraží je smyčka nákladních vlaků, kterou lze stanici objet. Na východě je východní část nádraží s nástupištěm Waren-Bahn-Express, končí zde i noční rychlíky. V této oblasti jsou navíc dočasně odstavovány mezinárodní nákladní vlaky, které mají někdy velké zpoždění, poté, co je nepřevezme sousední železnice. O něco dále na východ je druhé, oproti prvnímu většímu, nástupiště vlakového nádraží, kam jezdí autovlaky z Německa , Řecka a Turecka.

Všechny osobní vlaky zastavují na hlavním nádraží Villach. V rámci korutanského cyklu se výrazně zvýšil rozsah místních vlaků, když se v prosinci 2008 změnil jízdní řád a doprava byla z velké části synchronizována. Autobusové nádraží se nachází u přednádraží, kde přestoupíte na všechny regionální a městské autobusy a je zde i stanoviště taxi. Meziměstské autobusy do Benátek (IC Bus ÖBB) provozované rakouskými spolkovými drahami také zastavují na přednádraží v prostoru autobusového nádraží.

Trakční areál s halou údržby osobních vozů a lokomotivní halou se nachází v části nádraží Westbahnhof, která je na druhé straně řeky Drávy a asi jeden kilometr od hlavního nádraží.