Začala velká podzimní výluka na trati z Kremže do Hornu

Kamptalbahn bude do budoucna fit a cestující i obyvatelé se mohou těšit na kratší jízdní doby, technicky zabezpečené železniční přejezdy a moderní vlaky a nádraží. Aby bylo možné provádět stavební práce na modernizaci trasy soustředěně, je na podzim nutná delší uzavírka, jak bylo oznámeno v červnu. Od 02.09. (02:00 hod.) do 15. prosince 2024 (02:00 hod.) nemohou v úseku Hadersdorf am Kamp do Sigmundsherbergu jezdit žádné vlaky na tratích REX44 a R44. Aby byla stále nabízena spolehlivá nabídka mobility, bude jako náhrada zřízena náhradní doprava s autobusy. Některé z nich odcházejí v různých časech. S jízdními koly není možné využívat náhradní autobusy.

Hlavní práce do prosince:

• Rekonstrukce zastávky Gobelsburg

Zastávka Gobelsburg bude bezbariérová a přebudovaná na soudobou dopravní stanici.

• Opatření vrchní a spodní stavby

Hlavní opatření se týkají výstavby nové trati v úseku Mold – Horn. V oblasti Mold a mezi Gars am Kamp a Stallegg se provádějí podpůrná opatření.

• Rekonstrukce několika železničních přejezdů

Železniční přejezdy mezi Hornem a Gobelsburgem se přestavují a technicky zajišťují. To má za následek dopravní omezení.

Makeover

Trasa Kamptalbahn mezi Hadersdorf am Kamp a Horn bude zcela obnovena do roku 2031. Vlaková nádraží a zastávky budou modernizovány a dostanou moderní vzhled. V rámci omlazovací kúry se zhruba 34 kilometrů dlouhá trasa krok za krokem zatraktivňuje. Požadavky na přístupnost by měly být splněny co nejlépe. Opatření jsou společně financována spolkovou a zemskou vládou Dolního Rakouska a realizována prostřednictvím rámcového plánu ÖBB.

Judith Engel, generální ředitelka ÖBB-Infrastructure AG: „Moderní Kamptalbahn je přínosem pro naše cestující. Investice ÖBB-Infrastructure AG do trasy jsou závazkem k tomu, aby byla tato regionální železnice ještě atraktivnější. Jak dojíždějící, tak i turisté, kteří cestují vlakem šetrným k životnímu prostředí na výlety do Kamptalu a Waldviertelu, těží z moderních vlakových nádraží a kratších jízdních dob.“

Více nabídky

Nová Kamptalbahn vytváří podmínky pro používání moderních vlaků na baterie (od roku 2028) a umožňuje kratší jízdní doby a atraktivnější nabídku. Modernizace také zvýší rychlost cestování. Lepší návrh jízdního řádu mnoha zákazníkům výrazně zkracuje čekací dobu na odjezd navazujícího vlaku v Hadersdorf am Kamp a tím i celkovou dobu jízdy do a z Vídně. Cesta z Hornu do Hadersdorfu am Kamp bude o sedm minut rychlejší než dnes a zkrátí se i doba jízdy do Kremsu a St. Pöltenu. Kromě toho bude po dokončení prací nabídnut hodinový interval během dne a půlhodina ve špičce ze St. Pöltenu přes Krems do Hornu. Díky tomu je Kamptalbahn modelovým modelem pro mobilitu šetrnější ke klimatu. Kromě toho se na trase rozšíří nabídka Park&Ride a Bike&Ride, aby se usnadnil přestup z auta do vlaku šetrného k životnímu prostředí.

Vylepšení Kamptalbahn do roku 2031:

• Kompletní rekonstrukce stávající trasy (výhybky, zabezpečovací, řídicí a zabezpečovací technika)
• Modernizace vlakových nádraží a zastávek z Hadersdorfu am Kamp do Hornu
• Nová provozní alternativa ve Stiefernu pro lepší provoz a více spojení
• Zvýšení maximální rychlosti trasy
• Výstavba zařízení Park&Ride a Bike&Ride
• Technické zabezpečení a částečné opuštění železničních přejezdů

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts