Zátěžová zkouška nových mostů na Koralmbahn

Než se nová železniční trať se svými konstrukcemi dostane do provozu, intenzivně se testuje – stejně jako v případě Koralmbahn v jižním Rakousku.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

Stavba Koralmbahn mezi Štýrským Hradcem a Klagenfurtem je podle Rakouských spolkových drah (ÖBB) v závěrečném sprintu. Celý úsek na korutanské straně mezi Klagenfurtem a St. Paul im Lavanttal má být uveden do provozu na konci roku; Kompletní dokončení je pak plánováno na rok 2025.

„Než budou moci vyjet první vlaky, je čas testovat, měřit, cvičit, zkoušet a trénovat,“ vysvětlila mluvčí ÖBB. Uvedení do provozu vyžaduje velkou přípravu a know-how. Musely by se mimo jiné absolvovat všechny mosty k „konečné zkoušce“. Každý železniční most je podroben zátěžové zkoušce. Aktuálně startuje nejdelší železniční most v Korutanech s 600 metry – nový Drávský most v oblasti Völkermarkt.

Podle informací ÖBB zatěžovalo při zkouškách mostní konstrukce současně až šest lokomotiv ÖBB, každá o hmotnosti kolem 80 tun. Mezitím se všechna statická data shromažďují a pečlivě vyhodnocují. Tímto způsobem bylo možné určit nejmenší deformace v konstrukci. Ty by pak byly porovnány s dříve vypočtenými hodnotami, uvedl. Lokomotivy by musely být vymanévrovány do deseti různých poloh, aby byla skutečně pokryta všechna pole 600 metrů dlouhého Drávského mostu.

Další testy s novým mostem Klopeiner Seebach, novým podjezdem a železničním mostem v Peratschitz budou naplánovány později. Jauntalbrücke – jeden z nejvyšších železničních mostů v Rakousku – by měl být konečně v říjnu. Na nové mostní konstrukci pro Koralmbahn se podle ÖBB v současné době stále pracuje pod vysokým tlakem.

Foto © ÖBB/emedia

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém