foto Renault
Renault Espace přinesl do automobilového světa zcela novou třídu, když byl představen v roce 1983. Nyní Espace přechází do své šesté generace, kde je prostor stále to hlavní. Přiměřeně moderní době se styl posunul směrem k SUV. Power line je pokročilý hybrid, s úžasně nízkou spotřebou v porovnání s velikostí vozu a přepravní kapacitou.
Renault Espace odstartoval revoluci v roce 1983, kdy byl představen. Tvary vozu byly futuristické a využití prostoru něčím unikátní. Nyní uplynulo 40 let od zrodu Espace a vůz se v průběhu pěti generací vyvíjel tak, jak si zákazníci přáli.
Všechny předchozí generace a také zcela nový Espace mají společné pohodlné prostory pro pět nebo sedm cestujících a světlost kabiny. Pro každého existuje kvalita cestování. Přináší to zázemí, vybavení a zabezpečení.
„Zcela nový Espace je významným modelem, který posiluje náš posun směrem k vyšším kategoriím vozů. DNA pěti předchozích generací zůstává, což je vidět na pohodlí, všestrannosti a jasu našich nových produktů. Espace se transformuje, aby splnil přání zákazníků díky nové hybridní pohonné jednotce a jedinečnému multimediálnímu zážitku.“ sdělil Fabrice Cambolive , generální ředitel značky Renault.
Renault Espace má stejnou základní konstrukci CMF-CD, kterou lze přizpůsobit různým velikostním třídám, jako zcela nová Australa, která bude brzy k dispozici v předprodeji ve Finsku. Díky pokročilé konstrukci je nový Espace dlouhý 4,72 metru o 14 centimetrů kratší než dříve a zároveň o 32 mm nižší. I přes menší karoserii se vnitřní délka od přední k zadní části lavice třetí řady zvětšila na 2,48 metru a kufr je větší než dříve. Významné je také snížení pohotovostní hmotnosti o více než 200 kilo.
Jednou ze silných stránek Renaultu Espace byl jeho vzhled po celou dobu jeho historie, příběh, ve kterém šestá generace Espace pokračuje. Moderní vůz má světlou výšku 18 centimetrů a 19 nebo 20palcová kola, která novinku mezi SUV zvedají. Bez ohledu na to, kterým směrem se na auto podíváte, vypadá elegantně, mohutně a vyváženě.
Boční profil zdůrazňuje blatníky a ochranu spodní části karoserie, jak je u SUV zvykem. Zadní dveře jsou širší než obvykle, což usnadňuje přesun na třetí řadu sedadel. Linie střechy směrem dozadu elegantně klesá a odlehčuje podstatu vozu, přesto je dostatek místa i v zadní řadě.
Na výběr jsou tři špičkové úrovně výbavy, Techno, Iconic a Esprit Alpine, z nichž každá má svůj vlastní styl. Techno má leštěné chromované lišty oken a 19palcová kola. V Iconicu jsou detaily karoserie, jako jsou okenní lišty a střešní ližiny, černé a kola mají 20 palců. Jak název modelu napovídá, Esprit Alpine je nejsportovnější z tria, což mimo jiné podtrhuje přední maska chladiče připomínající kostkovanou vlajku.
Dostatek konvertibilního prostoru pro cestující i zboží
Velké prostory a pohodlí, které přinášejí, jsou jednou z nejdůležitějších vlastností Espace. Renault v šesté generaci proměnil svůj minivan v pojízdný salonek. Prostor pro cestující je v 7místné verzi dlouhý téměř dva a půl metru. Renault nabízí zákazníkovi možnost vybrat si, zda chce Espace jako 5- nebo 7místný, cena je u obou stejná.
Ti, kteří cestují ve druhé řadě, si mohou užít především obrovské prostory. Když využijete 22centimetrový přídavek na sedadlo a nastavíte ho úplně dozadu, vznikne více než 32 centimetrů místa pro kolena. Opěradlo se sklápí do úhlu 31 stupňů, po kterém je cestování opravdu luxusní. Pokud uprostřed nikdo nesedí, můžete vyklopit středovou loketní opěrku s držáky nápojů.
I třetí řada sedadel má téměř 13 centimetrů prostoru pro kolena. Je snadné se tam dostat, protože s funkcí Easy Access se druhá řada sedadel posune o 26 centimetrů dopředu a sklopí se dopředu. Všechna sedadla mají předpínače bezpečnostních pásů, dotykové světlo na čtení a port USB-C pro nabíjení různých zařízení. K dispozici jsou také dvě 12voltové zástrčky pro nabíjení, jedna v prostoru pro cestující a druhá v kufru.
Volitelná panoramatická prosklená střecha, která je jednou z největších na trhu, přináší do prostoru pro cestující zvláštní světlo. Je nejméně 1,33 metru dlouhý a 0,84 metru široký a nemá žádné příčky. Skleněná střecha o více než jednom čtverečním metru je velmi technická, protože filtruje ultrafialové paprsky a většinu infračervených paprsků. Prostor pro cestující se proto nezahřívá a není potřeba zvláštní zatemňovací závěs.
S ohledem na tradice Espace jsou sedadla velmi pohodlná. Vpředu je vždy ve středové konzole podélně posuvná loketní opěrka, kterou lze posunout na požadované místo. Jako nový nápad má Iconic měkké, ergonomické polštáře, které pasují na opěrky hlavy sedadel druhé řady a jsou čalouněny stejným materiálem jako sedadla.
V Espace je dostatek zavazadlového prostoru. Ve verzi pro pět cestujících má se zadním sedadlem v normální poloze objem 581 litrů. Po posunutí zadního sedadla do přední polohy nezbude méně než 777 litrů prostoru. Pokud cestují dva lidé, uvezete 1 818 litrů věcí. Ve verzi pro sedm cestujících je zavazadlový prostor menší o 104 litrů a při použití všech sedadel je to 159 litrů. V kokpitu je mnoho prostorných odkládacích míst na drobnosti.
Komfort s výbavou a konektivitou
Espace je vrcholným modelem Renaultu, a proto se nevyrábí jako základní model, ale jako výchozí bod s velmi komplexně vybaveným Technem. Je vybaven 12,3palcovým konvertibilním digitálním přístrojovým štítem před řidičem a 12palcovým vertikálním dotykovým displejem uprostřed palubní desky. Na čelním skle je také 9,3palcový reflexní displej, který poskytuje všestranné informace.
Multimediální obrazovku Renault openR link lze přizpůsobit podle vašich představ a zahrnuje systém Android Automotive společnosti Google. Používání multimédií je stejně snadné jako v chytrých telefonech a dokáže propojit uživatele s digitálním světem. Všechny služby Android Automotive, jako jsou Mapy Google, Google Assist a aplikace Google Play, jsou dostupné stejně jako na chytrém telefonu.
Mezi další vynikající standardní výbavu Techno patří například elektrické víko zavazadlového prostoru, které lze otevírat z palubní desky, tlačítko na dveřích zavazadlového prostoru, klíč nebo pohybem nohy pod nárazníkem a bezdrátové nabíjení smartphonu.
Iconic ještě více pozdvihuje atmosféru prostoru pro cestující s dekorací z pravého jasanového dřeva na palubní desce a světle šedým koženým čalouněním. Přední sedadla mají elektrické nastavení a vyhřívání najdeme kromě sedadel i ve volantu. Sedadlo řidiče má stále bederní masáž.
Interiér Esprit Alpine působí sportovním dojmem, který přináší palubní deska čalouněná Alcantarou s typickým modrým prošíváním Alpine. V sedadlech je Alcantara kombinována se syntetickou kůží a látkou Latis Bright. Volant má kůži napa a Alcantaru, stejně jako trikolorní prošívání francouzské vlajky.
K dispozici je 32 asistenčních systémů, které řidiči usnadní práci. Iconic a Esprit Alpine mají ve standardní výbavě Active Driver Assist. S ním je Espace na úrovni dvě autonomního řízení, protože balíček obsahuje adaptivní tempomat a centrování jízdních pruhů fungující až do zastavení a systém také přizpůsobuje jízdu na základě mapových podkladů a polohy.
Nejúspornější elektrické vedení
Díky nové pohonné jednotce je spotřeba a emise oxidu uhličitého Espace nejnižší ve své třídě. Kombinace přeplňovaného 1,2litrového benzínového motoru a dvou elektromotorů představuje stejný výkon 146 kilowattů (200 k) jako nejvýkonnější varianta v Austrálii. V plně hybridním pohonném ústrojí Espace E-Tech vyvine benzinový motor 96 kilowattů (130 k) a 205 newtonmetrů. Točivý moment hlavního elektromotoru je stejný a vyvíjí 50 kilowattů. Kromě toho má balíček 18kilowattový (50 Nm) generátor startéru, který nastartuje motor a dodá energii při změně rychlostního stupně.
Při zpomalování a brzdění se energie shromažďuje z energetického obsahu do dvoukilowatthodinové (400 V) lithium-iontové pohonné baterie. Ve městě se můžete pohybovat až 80 procent času s elektřinou, což znamená v lepším případě o 40 procent nižší spotřebu. Oproti předchozímu Espace je spotřeba toho představovaného o 35 procent nižší. Kombinovaná spotřeba je u všech verzí necelých pět litrů na sto a maximální emise oxidu uhličitého jsou 111 g/km. Ve verzi Techno jsou údaje 4,7 litru na sto a 104 g/km.
Plně hybridní E-Tech od Renaultu kombinuje ty nejlepší aspekty sériových a paralelních hybridů a navíc nyní dokáže pomocí mapových podkladů a topografie předpovídat provoz motorů vzdálených sedm kilometrů. Vícerežimová převodovka volí nejlepší rychlostní stupeň z 15 možností, aniž by si toho řidič všiml, a také mění provozní režim mezi pěti možnostmi. Vyrážíme vždy tiše a civilně se silou elektřiny.
Provozní režimy hybridu E-Tech:
- plně elektrické (vozem pohání pouze elektromotor)
- dynamický hybrid (automobil pohání jak spalovací motor, tak elektromotor)
- sériový hybrid e-drive (elektromotor pohání vůz, spalovací motor dobíjí baterii)
- spalovací motor (pouze spalovací motor pohání vůz a/nebo dobíjí baterii)
- regenerace (při zpomalování a brzdění pneumatiky roztáčí elektromotor, který dobíjí baterii)
Jako největší a nejdelší osobní vůz Renault těží nový Espace zejména ze standardu pokročilého řízení čtyř kol 4CONTROL u modelů Iconic a Esprit Alpine. Systém je novou verzí řízení všech čtyř kol Renault a nyní se zadní kola natáčejí maximálně o pět stupňů (dříve o 3,5 stupně), čímž se zmenší průměr otáčení Espace 11,6 metru na 10,4 metru, tedy na stejnou velikost jako u Clia.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
[…] Continue reading Zcela nový Renault Espace – Nová generace, stejná DNA at Transport Minutes. […]