foto redakce
Berlín a Braniborsko jsou často označovány jako sdílený metropolitní region. Zelení kritizují, že dostat se přes státní hranice autobusem nebo vlakem je často obtížné. Nemělo by to tak zůstat.
Z pohledu hlavního města zelených je velmi zapotřebí zlepšit rozsah autobusových a vlakových spojení mezi Berlínem a Braniborskem. Podle pozičního dokumentu Strany zelených je v metropolitním regionu velká potřeba dojížďky a volnočasové dopravy. Auto je stále příliš často nejrychlejším dopravním prostředkem, jak se dostat z A v Braniborsku do B v Berlíně.
Trasa mezi stanicemi S-Bahn v Hoppegartenu v Braniborsku a Friedrichshagen v Berlíně je dlouhá asi devět kilometrů. „Tuto trasu trvá autem asi dvanáct minut. Cesta městskou hromadnou dopravou však trvá asi hodinu,“ uvedli berlínští Zelení.
Mezi oběma místy neexistuje žádné přímé spojení. Obdobná situace je se spojením Lichtenrade a Kleinmachnow, Marienfelde a Wannsee. „Zatímco autem můžete využít přímé silniční spojení, v současné době strávíte dvakrát tolik času na dlouhých objížďkách veřejnou dopravou.“
Je tedy nutné konečně dosáhnout skutečného společného plánování mobility pro okrajové části města a okolí. Kromě železničního spojení s centrem Berlína jsou obzvláště potřebná spojení, která do kruhu lépe propojí města, komunity kolem Berlína a vnější části Berlína.
Obrovské zlepšení vidí Zelení v možném druhém železničním okruhu, který by propojil vnější obvody Berlína a Braniborska a umožnil nová přímá spojení bez nutnosti přestupu. Z dlouhodobého hlediska jsou přesvědčeni, že by byl žádoucí i třetí prstenec, který by mohl lépe propojit braniborská města a obce jako Brandenburg (Havel), Rathenow, Neustadt (Dosse), Neuruppin, Templin, Eberswalde, Fürstenwalde, Beeskow, Lübben , Luckau, Jüterbog, nebo Belzig .
O autorovi
Podobné zprávy
Buďte součástí nové dimenze cestování
Architektonická soutěž určí podobu mostů vysokorychlostní tratě na Vysočině
Poslední roky ubylo tranzitních kamionů v obcích po Slovensku