Zkoušky baterií ve vlaku Stadler pro Arriva Netherlands dokazují, že mohou jezdit bez emisí na neelektrifikovaných tratích

Testy dokončené na upravené dieselelektrické jednotce vyrobené společností Stadler ukazují, že vlaky jsou schopné provozu pouze s bateriemi na tratích, které nejsou elektrifikované. Tento úspěch podtrhuje. Pověření společnosti Stadler k udržitelnosti a představují obrovské výhody pro klienty a společnost celkově.

Úspěšné dokončení bateriových testů provedených na modifikované diesel-elektrické jednotce vyrobené pro Arriva Netherlands ukazuje, že tyto vlaky mohou jezdit bez emisí, bez použití dieselového generátoru.  Cíle klienta v oblasti emisí uhlíku a umožnit mu vyhnout se nákladným změnám infrastruktury.

Testy byly dokončeny v posledních dnech na neelektrifikovaných tratích z Almela do Hardenbergu a Arnhemu do Doetinchemu na východě Nizozemska. Tento konkrétní vlak jezdí s elektrickou energií 1,5kV DC z trolejového vedení a využívá baterii k projetí neelektrifikovaných úseků.

Využití bude velké

Využití bateriového napájení umožňuje vlakům jezdit nezávisle na neelektrifikovaných tratích a poskytuje udržitelnější alternativu k naftě. Baterie se používají k pohonu vlaku a mohou zachytit energii při brzdění. Lze je nabíjet z elektrifikovaných tras nebo na určených nabíjecích bodech v síti.

Bateriové vlaky produkují méně uhlíkových emisí než dieselová vozidla a jsou k nim velmi atraktivní alternativou. Nabízejí fantastické řešení pro neelektrifikované tratě, čímž eliminují potřebu nákladné modernizace infrastruktury pro dopravní organizace a vlády.

Stadler prodal kolem 300 vlaků a lokomotiv s trakčními bateriemi v deseti zemích, včetně více než 110 FLIRT Akku pro provoz ve třech regionech v Německu. V testech provedených v loňském roce ujel FLIRT Akku na baterie více než 220 km v režimu pouze na baterie, což je nejdelší vzdálenost, která byla zaznamenána a zdokumentována v knize Guinessových
rekordů. Stadler v současné době staví první vlak na vodíkový pohon, který kdy jezdil v USA, na objednávku dopravního úřadu okresu San Bernardino.

Dr Ansgar Brockmeyer, výkonný viceprezident pro marketing a prodej a zástupce generálního ředitele společnosti Stadler, uvedl: „Tyto zkoušky zdůrazňují roli, kterou mohou zelené technologie hrát při dekarbonizaci našeho světa, a přivádějí nás o krok dále k vytvoření skutečně zelené železnice. V úzké spolupráci s našimi klienty se Stadler zavázal vyvíjet inovativní způsoby, jak učinit toto odvětví udržitelnějším, poskytovat atraktivní a efektivní kolejová vozidla, aby podpořil přechod na jiný druh dopravy pro cestující i nákladní dopravu.

O Stadleru

Stadler staví vlaky již 80 let. Poskytovatel řešení mobility v oblasti konstrukce kolejových vozidel, servisní a signalizační techniky má sídlo v Bussnangu ve východním Švýcarsku. Zaměstnává přibližně 13 000 zaměstnanců v různých výrobních a inženýrských lokalitách a také ve více než 60 servisních místech. Společnost si je vědoma své společenské odpovědnosti za udržitelnou mobilitu, a proto stojí za inovativními, udržitelnými a trvanlivými kvalitními produkty. Sortiment v oblasti hlavních tratí a městské dopravy zahrnuje rychlovlaky, meziměstské vlaky, regionální a příměstské vlaky, metro, tramvaje a tramvaje. Stadler také vyrábí hlavní lokomotivy, posunovací lokomotivy a osobní vozy.

foto Stadler

O autorovi

Admin

See author's posts